¿Cuáles son mis derechos después de un accidente de bicicleta en Arizona?

Tres pies es la ley, no una cortesía

Arizona exige que un conductor que rebasa una bicicleta deje una distancia segura de no menos de tres pies hasta haberla pasado por completo. Un rozón, un golpe de espejo o un ciclista forzado contra la banqueta por un rebase demasiado cercano no es un accidente en ningún sentido real; es un conductor violando una regla específica escrita para prevenir exactamente ese daño, y eso ancla el caso de culpa desde el primer día.

Su propia póliza de auto probablemente lo cubre en la bicicleta

Aquí está el punto que cambia resultados: la cobertura de conductor sin seguro y con seguro insuficiente sigue a la persona, no al auto. Un ciclista golpeado por un conductor sin seguro, con seguro insuficiente o que se da a la fuga normalmente puede reclamar bajo su propia póliza de auto, y a menudo bajo la póliza de un miembro del hogar, aunque ningún auto suyo haya estado involucrado. Los ciclistas abandonan dinero real cada año porque nadie les dijo esto. Antes de concluir que no hay cobertura, las pólizas de su hogar merecen una lectura profesional.

Puertas abiertas, ciclovías y giros a la derecha

Los casos recurrentes de bicicleta en Arizona son la puerta abierta en un carril de estacionamiento, el conductor que invade la ciclovía y el giro a la derecha cruzando el camino del ciclista en una intersección. En cada uno, el deber del conductor de mirar y ceder hace el trabajo pesado. Espere que la aseguradora argumente que usted apareció de la nada; las cámaras, la geometría del daño del vehículo y los tiempos de los testigos normalmente dicen otra cosa.

Cascos y culpa

Arizona no tiene un requisito estatal de casco para ciclistas, aunque algunas ciudades tienen reglas para menores. Con casco o sin él, espere que la compañía de seguros trabaje las suposiciones del jurado sobre los ciclistas, y que argumente que un casco habría cambiado las lesiones. Bajo la culpa comparativa pura, incluso un porcentaje atribuido al ciclista reduce el reclamo en lugar de terminarlo, y el argumento nunca toca las lesiones que un casco no pudo haber evitado.

Construya el caso mientras la prueba existe

Los casos de bicicleta se ganan con trabajo rápido de evidencia: los registros del teléfono del conductor, las cámaras de intersecciones y de timbres antes de que se sobrescriban, la bicicleta dañada preservada sin reparar, y el diseño de la vía documentado. Las lesiones de un ciclista con frecuencia son ortopédicas y permanentes, y la demanda debe construirse alrededor de lo que la medicina dice sobre los próximos veinte años, no de la primera factura de emergencias.

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