¿Cuáles son mis derechos si me atropellaron mientras andaba en bicicleta?

Una bicicleta es un vehículo, y esa oración gana argumentos

Bajo la ley de Texas, una persona en bicicleta tiene los derechos y deberes de un operador de vehículo. Esa sola oración responde la mitad de los insultos que los ciclistas escuchan después de un choque: usted tenía permitido estar en el carril, permitido tomarlo cuando la orilla era insegura, permitido estar en el camino en absoluto. Los ciclistas también llevan deberes, rodar con el tráfico, luces de noche, señales, y la pelea de culpa comparativa los usará, pero el punto de partida de todo caso de bicicleta es la legitimidad. Houston añade una ordenanza de rebase seguro que exige a los motoristas dar a los usuarios vulnerables del camino espacio real al adelantar, al menos tres pies para autos y seis para vehículos comerciales, y un conductor que le pasó rozando violó un estándar de cuidado escrito.

Los modos del choque, y la prueba que cada uno necesita

Los choques de bicicleta repiten un conjunto pequeño de geometrías, y cada una tiene su evidencia. El cruce a la izquierda, un conductor girando a través de su línea, y el gancho a la derecha, un conductor que lo rebasa y luego gira encima de usted, se argumentan con la posición en el carril, la velocidad y las líneas de vista. El puertazo, un ocupante estacionado lanzando la puerta a su paso, casi se prueba solo, ya que abrir una puerta hacia el tráfico es responsabilidad de quien la abre. El golpe al rebasar implica directamente la ordenanza de rebase. Los hábitos modernos de rodar construyen el expediente en silencio: el GPS y las aplicaciones de ejercicio registran su velocidad y su línea al segundo, las computadoras de bicicleta y las cámaras capturan la aproximación, y la bicicleta destrozada misma es evidencia física que debe preservarse exactamente como está, sin reparar, sin desechar.

Lesiones, prejuicio y la cobertura que nadie revisa

Un ciclista absorbe el choque con el cuerpo, así que el perfil de lesiones es severo: fracturas, reconstrucción de hombro, trauma facial y dental, lesión de cabeza incluso con casco. Espere que el ajustador trabaje el prejuicio cultural, los ciclistas se pasan las luces, visten oscuro, asumen el riesgo, y respóndalo con evidencia en lugar de indignación. Texas no tiene ley estatal de casco para adultos, y aunque la defensa intente aprovechar no usarlo, el argumento solo alcanza las lesiones que un casco realmente habría prevenido. Sobre el dinero: la póliza de responsabilidad del conductor va primero, pero su propia póliza de auto, o la de un miembro del hogar, lo sigue a la bicicleta, su cobertura UM/UIM responde al conductor sin seguro o que huye, y el PIP paga facturas médicas sin importar la culpa. Los ciclistas que no tienen carro deben de todos modos preguntar al abogado por las pólizas del hogar; esa pregunta ha rescatado más de un caso.

Maneje el reclamo como rueda: deliberadamente

Fotografíe la escena y el vehículo, obtenga la información del conductor y los testigos, reporte a la policía, hágase examinar pronto y guarde la bicicleta, el casco y el equipo sin tocar. Luego deje que el abogado persiga las cámaras y los registros telefónicos mientras existen. Silver Key Law pelea estos casos duro porque las calles de Houston lo exigen; la consulta es gratis.

¿Lesionado en Arizona? Algunas reglas de esta página son específicas de Texas. Arizona difiere en puntos que cambian resultados, incluida la culpa comparativa pura y los plazos de reclamos contra el gobierno. Vea nuestras respuestas de Arizona o llame al (888) 508-6967.

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